IGBT 고장은 종종 결과이지 근본 원인이 아닙니다.
과전류로 인해 VFD가 트립되거나 IGBT가 손상된 경우, 단순히 IGBT를 교체하는 것만으로는 문제가 해결되지 않을 수 있습니다.
엔지니어가 확인해야 할 5가지 일반적인 원인은 다음과 같습니다:
상간 단락, 모터 권선 고장 또는 케이블 절연 손상은 매우 높은 전류를 발생시킬 수 있습니다.
IGBT는 안전 작동 영역을 훨씬 초과하는 전류에 노출될 수 있습니다.
🔧 확인 사항: 모터 절연, 출력 케이블, 단자 및 상간 저항.
기계적으로 걸린 모터, 과부하된 컨베이어, 막힌 펌프 또는 압축기는 모터가 과도한 토크를 요구하게 만들 수 있습니다.
VFD는 출력 전류를 증가시켜 응답하며, 전력 장치가 스트레스를 받습니다.
🔧 확인 사항: VFD 용량 증가 전 기계적 저항 및 실제 모터 부하.
고관성 부하는 가속 중에 상당한 토크를 필요로 합니다.
가속 시간이 너무 짧으면 VFD가 전류 제한에 도달하거나 과전류 오류를 트리거할 수 있습니다.
🔧 해결책: 가속 시간을 늘리거나 제동/구동 용량 증가 필요성 평가.
IGBT 손실은 스위칭 주파수 및 출력 전류에 따라 증가합니다.
냉각 불량, 공기 통로 막힘, 높은 주변 온도 또는 냉각 팬 고장은 접합부 온도를 안전 작동 범위를 초과하여 상승시킬 수 있습니다.
🔧 확인 사항: 방열판 온도, 냉각 팬, 환기 및 스위칭 주파수.
긴 모터 케이블은 모터 단자에서 반사파 전압을 생성할 수 있습니다.
높은 dv/dt 및 전압 스파이크는 특히 긴 케이블 또는 고속 스위칭 장치가 있는 시스템에서 IGBT 및 모터 절연에 스트레스를 줄 수 있습니다.
🔧 가능한 해결책: 애플리케이션에 따라 출력 리액터, dv/dt 필터 또는 정현파 필터.
IGBT가 고장났을 때, 단순히 부품을 교체하고 VFD를 다시 시작하지 마십시오.
전체 시스템을 확인하십시오:
VFD → 모터 케이블 → 모터 → 기계적 부하 → 냉각 시스템
실제 원인은 VFD 자체 외부일 수 있습니다.
과전류 오류는 경고입니다.
IGBT 고장은 종종 결과입니다.
IGBT 고장은 종종 결과이지 근본 원인이 아닙니다.
과전류로 인해 VFD가 트립되거나 IGBT가 손상된 경우, 단순히 IGBT를 교체하는 것만으로는 문제가 해결되지 않을 수 있습니다.
엔지니어가 확인해야 할 5가지 일반적인 원인은 다음과 같습니다:
상간 단락, 모터 권선 고장 또는 케이블 절연 손상은 매우 높은 전류를 발생시킬 수 있습니다.
IGBT는 안전 작동 영역을 훨씬 초과하는 전류에 노출될 수 있습니다.
🔧 확인 사항: 모터 절연, 출력 케이블, 단자 및 상간 저항.
기계적으로 걸린 모터, 과부하된 컨베이어, 막힌 펌프 또는 압축기는 모터가 과도한 토크를 요구하게 만들 수 있습니다.
VFD는 출력 전류를 증가시켜 응답하며, 전력 장치가 스트레스를 받습니다.
🔧 확인 사항: VFD 용량 증가 전 기계적 저항 및 실제 모터 부하.
고관성 부하는 가속 중에 상당한 토크를 필요로 합니다.
가속 시간이 너무 짧으면 VFD가 전류 제한에 도달하거나 과전류 오류를 트리거할 수 있습니다.
🔧 해결책: 가속 시간을 늘리거나 제동/구동 용량 증가 필요성 평가.
IGBT 손실은 스위칭 주파수 및 출력 전류에 따라 증가합니다.
냉각 불량, 공기 통로 막힘, 높은 주변 온도 또는 냉각 팬 고장은 접합부 온도를 안전 작동 범위를 초과하여 상승시킬 수 있습니다.
🔧 확인 사항: 방열판 온도, 냉각 팬, 환기 및 스위칭 주파수.
긴 모터 케이블은 모터 단자에서 반사파 전압을 생성할 수 있습니다.
높은 dv/dt 및 전압 스파이크는 특히 긴 케이블 또는 고속 스위칭 장치가 있는 시스템에서 IGBT 및 모터 절연에 스트레스를 줄 수 있습니다.
🔧 가능한 해결책: 애플리케이션에 따라 출력 리액터, dv/dt 필터 또는 정현파 필터.
IGBT가 고장났을 때, 단순히 부품을 교체하고 VFD를 다시 시작하지 마십시오.
전체 시스템을 확인하십시오:
VFD → 모터 케이블 → 모터 → 기계적 부하 → 냉각 시스템
실제 원인은 VFD 자체 외부일 수 있습니다.
과전류 오류는 경고입니다.
IGBT 고장은 종종 결과입니다.
