낮은 주파수에서 VFD에 의해 모터가 구동되면 예상보다 훨씬 더 뜨거워질 수 있습니다.
왜요?
표준 인덕션 모터의 경우 냉각 팬은 일반적으로 모터 샤프트에 직접 장착됩니다.
VFD가 주파수를 줄이면:
예를 들어, 25 Hz에서, 모터는 가급적 속도의 약 절반으로 작동 할 수 있으며, 냉각 팬도 크게 느려집니다.
그 결과, 엔진은 열을 그렇게 효과적으로 분산시킬 수 없습니다.
이것은 또 다른 일반적인 오해입니다.
엔진이 느리게 작동하더라도 기계적 부하가 계속 높다면, 엔진은 여전히 상당한 전류를 끌어들일 수 있습니다.
그리고:
구리 손실은I2R, 그래서 전류의 상당한 증가는 열 발생의 상당한 증가를 일으킬 수 있습니다.
낮은 주파수에서 잘못된 V / F 매개 변수 또는 과도한 토크 부스트는 모터가 과도한 전류를 흡수하고 추가 열을 발생시킬 수 있습니다.
따라서 적절한 VFD 매개 변수 설정이 중요합니다.
낮은 주파수 자체는 반드시 엔진 과열을 유발하지는 않습니다.
진짜 문제는 보통 다음의 조합입니다.
그래서 VFD 애플리케이션은 고려해야 합니다모터 회전 속도와 냉각 용량 모두, 단지 주파수만이 아닙니다.
낮은 주파수에서 VFD에 의해 모터가 구동되면 예상보다 훨씬 더 뜨거워질 수 있습니다.
왜요?
표준 인덕션 모터의 경우 냉각 팬은 일반적으로 모터 샤프트에 직접 장착됩니다.
VFD가 주파수를 줄이면:
예를 들어, 25 Hz에서, 모터는 가급적 속도의 약 절반으로 작동 할 수 있으며, 냉각 팬도 크게 느려집니다.
그 결과, 엔진은 열을 그렇게 효과적으로 분산시킬 수 없습니다.
이것은 또 다른 일반적인 오해입니다.
엔진이 느리게 작동하더라도 기계적 부하가 계속 높다면, 엔진은 여전히 상당한 전류를 끌어들일 수 있습니다.
그리고:
구리 손실은I2R, 그래서 전류의 상당한 증가는 열 발생의 상당한 증가를 일으킬 수 있습니다.
낮은 주파수에서 잘못된 V / F 매개 변수 또는 과도한 토크 부스트는 모터가 과도한 전류를 흡수하고 추가 열을 발생시킬 수 있습니다.
따라서 적절한 VFD 매개 변수 설정이 중요합니다.
낮은 주파수 자체는 반드시 엔진 과열을 유발하지는 않습니다.
진짜 문제는 보통 다음의 조합입니다.
그래서 VFD 애플리케이션은 고려해야 합니다모터 회전 속도와 냉각 용량 모두, 단지 주파수만이 아닙니다.
